Ürün Parametreleri
| Öğe | Şartname |
|---|---|
| Malzeme | Karbon Çelik (10B21, 10B22), Paslanmaz Çelik (304) |
| Seviye | 8. Sınıf, 10. Sınıf |
| Başvuru | Motor, şasi, gövde, iç mekan |
| Yüzey | Çinko kaplama, galvaniz, e-kaplama, boyalı kafalar |
| Standartlar | IATF 16949, ISO 9001 |
| Adedi | 50 adet |
Tanım
Otomotiv bağlantı elemanları, arabaları ve kamyonları bir arada tutar - her araçta her biri belirli bir yük ve ortam için belirlenmiş binlerce bağlantı elemanı. Otomotiv endüstrisi, otomotiv üretiminin gerektirdiği üretim hacimleri ve maliyet noktalarında güvenilirliği sağlamak için kendi bağlantı elemanı standartlarını ve kalite sistemlerini geliştirmiştir. Motor bağlantı elemanları yüksek sıcaklıklara ve titreşime maruz kalır - bunlar genellikle korozyon direnci için çinko veya galvaniz kaplamalı alaşımlı çeliktir. Şasi bağlantı elemanlarında yüksek kelepçe yükleri ve titreşim görülür - bunlar genellikle uzun vadeli korozyon direnci için-çinko veya sıcak-daldırma galvanizli yüksek-mukavemetli karbon çeliğinden yapılır. Gövde bağlantı elemanlarında damgalar ve görünür görünüm bulunur - bunlar genellikle görünüm gereksinimlerine uyacak şekilde çinko-kaplanır veya e-kaplanır. IATF 16949, otomotiv kalite yönetimi standardıdır - ve otomotiv tedarikçileri için belgelenmiş süreç kontrolleri, istatistiksel süreç kontrolü ve üretim parçası onay süreçlerini gerektirir. Her yeni bağlantı elemanı tasarımı için PPAP (Üretim Parçası Onay Süreci) dokümantasyon paketi gereklidir.
Neden Aynı Cıvata İki Tedarikçiden Gelemiyor?
IATF 16949, onaylanmış herhangi bir tedarikçi değişikliğinin yeniden PPAP'ye tabi tutulmasını gerektirir. Bu bürokrasi değildir -; bağlantı elemanı boyutları, tork-gerilme ilişkileri ve kaplama kalınlığının tümü, kalite ve malzeme aynı olsa bile üreticiler arasında farklılık gösterir. Tedarikçi A'nın spesifikasyonlarına göre tork uygulayan bir cıvata, Tedarikçi B'den aynı torkta aynı kelepçe yükünü üretmeyebilir. PPAP bunu montaj hattına ulaşmadan önce yakalar.
SSS
S1: Adedi?
A1: Standart otomotiv bağlantı elemanları için 50 adet.
S2: Kalite sistemleri?
Cevap 2: IATF 16949 sertifikalı. PPAP belgeleri mevcuttur.
S3: Malzemeler?
A3: Korozyona karşı dayanıklılık için 10B21, 10B22 karbon çeliği. 304 paslanmaz.
S4: Başvurular?
A4: Motor, şasi, gövde, iç kısım - her biri özel malzeme ve kaplama gereksinimlerine sahiptir.
S5: Özel yapılandırmalar mı?
A5: Evet. Belirli araç platformları ve montaj gereksinimleri için özel tasarımlar.
S6: Parti izlenebilirliği?
A6: Evet. Hammaddeden sevk edilen ürüne kadar tam lot izlenebilirliği.
Hassas üretimde kalite-tartışılamaz. Her bileşen, üretimin her aşamasında sıkı bir denetime tabi tutulur.
- IATF 16949- Güvenlik açısından-kritik bileşenler için otomotiv kalite yönetim sistemi
- PPAP / PPF- Üretim Parçası Onay Süreci belgeleri istek üzerine sağlanır
- AIAG Temel Araçları- Talep üzerine APQP, FMEA, SPC ve MSA belgeleri
- Pasivasyon / Elektropolisaj- Korozyona dayanıklılık için ASTM A967 prosedürleri
- Malzeme İzlenebilirliği- Hammaddeden bitmiş parçaya kadar ısı numarası takibi
Hammaddeden bitmiş ürüne kadar her adım kontrol edilir ve belgelenir:
- Malzeme Hazırlama-Net şekle yakın CNC tornalama/frezeleme
- Isıl İşlem- Mukavemetli kritik parçalar için-sertleştirme veya-yüzey sertleştirme- yoluyla
- Yüzey Hazırlığı- Yağdan arındırma, asitle temizleme ve yüzey aktivasyonu
- Elektrokaplama- Kalınlık izlemeli kontrollü banyo işlemi
- Sızdırmazlık / Pişirme- Krom kaplama, anodize kaplama veya hidrojen kırılganlığını giderici pişirme
- Denetleme- Kaplama kalınlığı ölçümü, yapışma testi ve görsel kontrol
- Ambalajlama- Koruyucu serpiştirme, VCI paketleme ve-kararmaz paketleme
Popüler Etiketler: otomotiv bağlantı elemanı, Çin otomotiv bağlantı elemanı üreticileri